东华能源：已建成江苏首座商业化运营加氢站

OFweek氢能网讯：12月27日，东华能源在对外发布的投资者关系活动记录表中称，已建成江苏地区首个商业化运营的加氢站，计划继续提升氢气产能与氢能产业链。

2018 年上半年，东华能源全资子公司“江苏东华汽车能源有限公司”与“江苏港城汽车运输集团有限公司”共同投资设立了合资公司——江苏东华港城氢能源科技有限公司。

新设公司实施的氢燃料电池汽车加氢站项目已取得突破性进展。经过项目可行性研究、设计、审批、建设等，东华港城加氢站已在张家港，为15辆氢燃料电池公交车辆提供调试用加氢服务，这也是目前江苏地区首个商业化运营加氢站。

下一阶段东华能源计划打通氢能利用全产业链通道，发挥氢能经济效益优势，进一步提升 LPG 深加工全产业链竞争优势。

东华能源主营烷烃资源及氢能综合利用业务，号称中国最大进口液化石油气综合运营商，已形成完整“丙烷－丙烯－聚丙烯”产业链。在氢能板块，东华能源计划利用丙烷脱氢产生的副产品氢气，着手布局氢气供应及加氢站建设业务。

截至2018年中旬，东华能源宁波及张家港PDH工厂副产高纯氢气产量约达5万余吨，随着宁波二期PDH装置的投运，预计未来几年东华能源氢气产量将持续提升。

据悉，宁波丙烷资源综合利用项目（二期）包括一套66万吨／年丙烷脱氢制丙烯装置及配套项目，目前进入全面实施阶段，依托一期项目建设经验及部分配套公用工程设施，预计该项目将于2019年底建成。

东华能源方面表示，现阶段公司正努力推进南京地区车用LPG加气和加氢站建设，另一方面，计划通过合资公司，以及张家港PDH工厂资源和终端事业部加气加氢站运营管理优势，规划在张家港市投运首条氢能公交线路。

2018年前三季度，东华能源实现营收344．91亿元，同比增长47．79，归属上市公司股东净利润90．26亿元，同比增长10．73％。

氢能产业链包括制氢、氢气储运和氢气应用三大核心环节，在氢气应用中，目前广为人知的是氢燃料电池车。然而，由于燃料电池成本较高以及加氢站等相关设施尚不完善等原因，氢燃料电池汽车尚未广泛普及。资料显示，2017年，中国共生产氢燃料电池车1272辆。行业预计，2018年中国燃料电池车产量将超过3000辆。

• 《中国氢能与燃料电池年度报告2018》数据显示，截至2018年11月，中国共有27座建成的加氢站（其中3座已拆除），另有16座在建。已建成27座加氢站中，多数仅供示范车辆加注使用，尚未完全向社会公开。
• 2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2030年中国加氢站数量将超过1000座。

同时，值得注意的是，这些加氢站的投建单位除了主营业务为加氢设备技术研发相关的企业外，还有8座加氢站的投建单位为传统能源化工企业，分别如下：

中石化

2018年1月，中国石化广东云浮石油与云浮新兴县国资办合资合作的加油加氢站项目在广东云浮新兴县举行项目奠基仪式。

根据规划，项目将设计、建造一座加油加氢合建站，加油站设计为二级站，加氢站设计为三级站。其中，成品油储量为150立方米（3个30立方米汽油罐，2个30立方米柴油罐），氢气储存量为1000千克（分2组，前期实施和预留储氢瓶均为500千克）。该加油加氢站项目总投资约为3300万元。

2018年8月，广东佛山市9个加氢站联合举行开工仪式。其中青龙加氢站建设单位为中石化广东分公司，投资预算1500万元，为一级油氢合建站。

中石油

2018年9月，湖北武汉首座加氢站在武汉东湖高新区建成。资料显示，该加氢站日加氢能力300公斤，由武汉中极氢能源发展有限公司承建，核心设备由中极氢能联合中国石油湖北公司、成都华气厚普机电设备股份有限公司共同研发制造。

国家能源集团

2017年8月，神华集团与国电集团开始合并重组。神华集团更名为国家能源投资集团有限责任公司，作为重组后的母公司，吸收合并国电集团。

2018年11月中旬，神华如皋加氢站建成投产。

此前于2017年11月，神华集团表示其正在江苏如皋建设加氢站，资料显示，该加氢站计划安装两台氢气压缩机，可达1100Nm3/h，日加氢能力达到1000公斤。2018年3月，空气化工宣布，与国家能源集团旗下神华新能源签署协议，将为其在江苏如皋新建的加氢站提供两台加氢机设备。

四周能源

2018年3月，舜华新能源与四周能源共同兴建的加氢/加油合建站奠基。

该项目的规划主要考虑满足当地开通氢燃料电池公交大巴专线以及氢能源物流运输车辆氢能动力的供应。

资料显示，该加氢站每天最大可满足约250辆物流车和100辆公交大巴的加氢服务，加油站每天可为700辆汽车提供加油服务。此外，合建站每天还可同时满足300辆小型客车的充电服务。

华昌化工

2018年4月，江苏华昌化工股份有限公司发布公告，公司拟投资建设氢气充装站项目。

该项目计划总投资1020.8万元，项目建设内容及规模为：

利用本公司内部土地2000平方米，生产原料为氢气，主要工艺流程为来自变压吸附的氢气提纯后，经氢气压缩机增压后，充装在高压长管拖车中，送至站外用氢单位。采用氢气压缩机、SCADA系统等主要设备8台套，成品为99.999%的氢气。

该项目计划建设期为9个月，预设生产期为10年，生产负荷为投产第一年达到设计能力70%，第二年100%。

浦江气体

2018年7月，浦江特种气体公司表示，将在上海化工区建设具有70MPa氢气加注能力的商用加氢站。资料显示，该项目将利用上海化工区内赛科石化、上海氯碱等企业生产过程中产生的副产氢气。

美锦能源

2018年7月，美锦能源控股的云浮锦鸿氢源科技有限公司旗下首个投资项目——锦鸿云安加氢站在广东云浮举办开工奠基仪式。

该加氢站项目占地面积4.97亩，分两期建设，一期计划投资1700万元，加氢能力为500kg/日。项目二期将根据市场发展需要适时启动，届时加氢能力将增加到1000kg/d。

东华能源

2018年8月，东华能源表示，其LPG/加氢合建站预计于2018年11月建成投用。

资料显示，该加氢站由江苏东华港城氢能源科技有限公司实施。该合资公司由江苏东华汽车能源（东华能源全资子公司）与江苏港城汽车运输集团出资成立。其中东华汽车出资1300万，持股65%；江苏港城汽车运输集团出资700万，持股35%。

滨化股份

2018年10月，滨化股份表示，其氢能源项目分二期建设，一期氢气充装量1000Nm3/h，总投资1969.4万元，工期六个月，主要用于为燃料电池车提供合格氢气，一期完成后加氢站即可投用。

乌海化工

2018年12月，鸿达兴业股份有限公司发布公告，公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司为提高氯碱装置生产氢气的利用效率，进一步提高资源能源利用率，完善产品结构，拟投资建设加氢站项目。

资料显示，该项目地址位于内蒙古乌海市海南区拉僧庙海化工业园，投资计划2646.08万元。该加氢站加注能力包含35MPa和70MPa两种，同时设置液氢储罐，项目规模为日氢气加注量300kg。项目建设期约12个月，预计2019年12月底建成。

传统能源化工企业建设加氢站的优势在于：

1）雄厚的资金实力；

2）氢气来源充足、制氢技术熟练：例如，公开资料显示，中石化产氢方式主要有制氢装置产氢、炼油重整副产氢、乙烯生产副产氢等三种，氢气年产量达200~300万吨；神华集团煤化工领域年产400万吨氢气；

3）安全生产管理经验丰富；

4）对于中石化、中石油来说，这些企业拥有完善的加油站网络，改造加油站为加油加氢合建站仅需在原有加油站内拆除一台加油设备，新加氢气相关设备，审批过程相对容易。