近日，作为国内最大的成品油和石化产品经销商，中国石化在新加坡的义顺一道站建设的独资品牌加油站正式营运。 

该加油站是中国石化进军海外的第一座加油站，也是中国的企业自营品牌首次进入新加坡汽油零售市场。 

2017年，在新加坡政府和中国驻新加坡大使馆的支持下，中国石化香港公司经过努力，在义顺一道竞标拿下这块地，开始修建加油站，并于去年年底正式投运。该加油站被称为中国石化进军新加坡的落子点。 

据悉，中国石化在新加坡的第二座加油站位于武吉知马区，这里靠近新加坡植物园和使馆区，也是传统的“高尚社区”。 

国内成品油市场“暗战明斗”正酣 

作为中国最大的成品油和石化产品经销商，第二大油气生产商，中国石化目前在国内拥有品牌加油站30633座，每年油气经营总量超过2.2亿吨。其加油站总量在国内排名第一，世界排名第二。长期以来，在国内油品销售行业，中国石化一直以行业老大自居。 

但是，近年来国内成品油市场竞争日趋激烈，尤其是去年国家放开外资加油站数量限制后，市场竞争进入白热化程度。以中国石化、中国石油为代表的国资加油站和壳牌、BP、道达尔为代表的外资加油站，以及众多主体的民营企业加油站等多方多头国内市场逐鹿。 

原本发起于东南沿海的成品油市场竞争逐步向全国蔓延，尤其是在山东、河北、河南、山西等地区的油品“中原大战”更是硝烟弥漫、没完没了。 

外资巨头纷纷在近期放话，表示要不断增加在中国市场的加油站数量，同时在独资或者合资的模式中寻求市场突围。 

去年9月8日，美国海湾石油在中国广州越秀区开出中国区的第一座加油站，在行业又引起一片骚动和不安。在降价炒作之下，网友一度喊话:何时才能将加油站开遍全国？ 

社会公众对油品销售行业的价格更加敏感，多方多头参加的油品价格战令人唏嘘。行业内企业利润下滑，部分国企区域公司油品销售亏损严重，只能在非油业务上下力气来减亏止跌。 

可以说，去年国内油品零售行业哀鸣不断，哭的比笑的人多，即便是笑，也是苦笑而已。 

国企巨头试水海外市场寻求突破 

在市场竞争日趋激烈的同时，另一个重大现象是国内炼油能力日趋过剩，不能不引起行业担忧。 

中国石油经济技术研究院数据显示，2019年国内炼油能力将再增加3200万吨/年，达到史无前例的8.63亿吨/年，总体过剩约1.2亿吨/年。这意味着在国内需求增速放缓的情况下，国内的成品油销售有可能出现批发低价倾销的问题。 

在此情况下，成品油出口无疑会成为行业优先选择。 

今年一月，海关总署数据显示，我国出口成品油542万吨，同比增长31.4%，进一步传递了国内成品油过剩的压力。继2016年我国成品油出口突破3000万吨后，2018年净出口首破4000万吨大关，成品油出口增长趋势明显。 

成品油出口，对于炼化行业来说，自然能保证后路畅通，同时又能避免在批发市场低价倾销后拖累零售市场价格的风险。 

但是，亚太地区成品油过剩将持续。目前，韩国成为亚太地区最大成品油净出口国，印度紧随其后，中国位列第三。随着部分国家炼油能力的增长，区内成品油出口市场竞争将更加激烈。 

随着国内民营炼厂的崛起，国家不排除未来对民营企业再次放开成品油出口配额的可能性。届时，国内成品油出口压力将更大。 

专家指出，面对着国内炼油能力过剩、市场需求不旺、竞争日趋激烈的压力，成品油生产和销售企业要利用国内成品油质量优势，加快打造成品油出口的比较优势（中国目前所生产的所有汽柴油均已是国六标准，该标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准），同时要加快海外成品油销售网络建设，提高海外销售网络的成熟度，来确保成品油销售渠道畅通。 

就中国石化在新加坡建设加油站来说，无疑对上述观点进行了证明和背书。 

中国石化率先在新加坡试水，从长远看，这是为国企在成品油出口和提高自身在国际市场上的竞争力的同时，又在加快成品油海外销售网络建设，完善终端布局上积累经验。 

亟待应对石油裂变时代的到来 

就当前国际国内形势和行业发展来看，美国摇身一变从石油进口国变为石油净出口国，世界炼油中心向亚洲转移。 

中国在2018年对外原油依存度达到70.9%，天然气对外依存度达到45.3%，国内原油产量只有约1.9亿吨的情况下，炼化产能却在加速扩张进而过剩，随之带来的是国内成品油需求追不上产品供应速度。 

再加上国内对清洁能源以及新能源替代石油和控制石油消费的呼声原来越高，至少在国内，石油已经进入新的裂变时代。 

因此，不仅是中国石化，可以预见的未来，还会有其它国企或者民企，会陆续向海外进军布局，这是国内炼油行业的现状、油品销售行业的现状所迫，既是竞争逼迫不得已而为之，也是企业生存发展的要求，更是企业全球化理念的大势必然。 

否则，在石油行业已经进入的裂变时代，不谋全局者，终有一天会自食其果。