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【天然气】五洲船业联手挪威船企打造绿色LNG加注船
来源: | 作者:华气能源猎头 | 发布时间: 2019-12-28 | 2006 次浏览 | 分享到:
原标题:五洲船业联手挪威船企打造绿色LNG加注船来源:国际船舶网      近日,浙江台州五洲船业有限公司与挪威极地航运公司CGR Arctic Marine AS椒江举行了合作投资签约仪式,暨“台州市挪华船舶科技有限公司”成立仪式。      台州市挪华船舶科技有限公司是一家致力于研究天然气应用于船舶,集船舶研发、制造、设计、销售于一体的现代科技公司,公司注册资金5000万人民币。      据国际船舶网了解,挪威CGR Arctic Marine公司澜玛资本旗下一家技术提供商、设计和工程公司,而澜玛资本是一家注册在上海的投资公司,致力于在船舶和海工装备领域的相关资产和新技术等项目的投资。澜玛资本创始人邬卫华(David Wu)有着近20年的船舶与海工行业的从业经验。David Wu曾任IM Skaugen中国控股公司和挪威埃捷力海洋工程集团中国区总裁。      据悉,CGR Arctic Marine在海上小规模LNG运输和LNG加注业务方面拥有出色的专业知识。目前,CGR已经开发并设计了成本低廉的环保型LNG加注船,即液化甲烷加注(LMB)设计,与现有解决方案相比,LMB设计具有根本的技术和运营优势。      目前,挪华船舶正主力研发一款小型沿海LNG加注船并取得了成果。该型加注船合理利用最新再液化装置,有效减少船舶运营成本,为全球LNG加注船再增一款经济性好、适航能力强、安全系数高的船型。      据了解,12月初,五洲船业曾联手上海船舶研究设计院(SDARI)CGR Arctic Marine签署一份三方协议,将合作设计和建造1艘6000立方米LNG加注船。该船型具备灵活的操纵性和节能环保的特点,配备C型罐液货罐,电推系统,为适应LNG燃料船的流行趋势应运而生。新船拥有集装箱式电池组合低能耗的货物装卸系统,将利用当前的最新技术提供“可能的最低环境足迹”;其设计引入了一种新的气体处理工艺,用于燃料箱加气和净化操作,以及蒸汽回收、过冷和再液化操作。      五洲船业自2005年开始一直研发建造LPG、LEG、LNG船舶,拥有丰富的此类船舶建造经验。CGR Arctic Marine将带来先进的再液化技术并应用于LNG加注船上,取代现有的再液化装置,结合五洲船业的造船技术,推动挪华船舶开创广阔的市场。      五洲船业总经理潘海伟表示:“我们的再液化装置是通过热量转换的方式,吸收热量挥发再液化。”相比之前使用的电力液化方式,这种新的再液化装置更加安全、环保和简单。      目前,该型船舶还处于设计初期,预计将在2021年投入使用。


相关:商船三井获首笔绿色贷款为沪东中华建造LNG加注船融资来源:国际船舶网      日本商船三井近日签署了首笔绿色贷款(green loan),将用于为其在沪东中华建造的全球最大18600立方米LNG加注船提供部分资金。
      这笔贷款由中国进出口银行和法国巴黎银行(BNPP)提供。法国巴黎银行表示,这是全球第一笔为此类船舶融资的绿色贷款。据了解,绿色贷款一般是指银行用较优惠的利率和其他条件,来支持有环保效益并同时限制有负面环境效应的贷款项目。      目前,沪东中华已经正在为商船三井建造2艘18600立方米LNG船。2018年2月,沪东中华与商船三井签署首艘V1.0版18600立方米LNG加注船建造合同,新船将由道达尔租赁,专门为达飞轮船全球最大22000TEU集装箱船供应LNG燃料。道达尔曾与达飞轮船达成协议,从2020年开始每年为达飞轮船供应约30万吨LNG,为期10年。      今年12月初,沪东中华与商船三井又签署了1艘全球最先进V2.0版18600立方米LNG加注船建造合同。这艘LNG燃料驱动的LNG加注船长约135米,将配备法国GTT公司提供的Mark III薄膜围护系统。新船将在2021年交付,交付后将租赁给道达尔,部署在法国马赛-福斯地区,专门用于为地中海区域的船舶提供LNG燃料,包括集装箱船、油船、渡船和大型邮轮。

来源:国际船舶网

编辑:华气能源猎头(微号:energyhunt) 
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