广州建成的示范站是全国首个使用储氢罐设备的加氢站。作为新能源的一种，氢能源车比电动汽车有着更多的优势，在加氢时间上，加注1台车仅需3~5分钟，与加油车加注的时间大致相同。目前主要为广州几十台作为物流车使用的氢能源车加氢。按照目前的行驶成本来看，物流车每公里成本约为1.8元，贵于油气车；小车每公里0.5元，和油气车持平。

　　氢能源是目前最具发展潜力的清洁能源，具有“能量密度高、零排放、效率高、来源广，可再生”等特点，符合环保和可持续发展的要求，世界各国都在大力推进，被能源行业称之为“终极能源”。

　　广州市首座加氢示范站项目由联新能源发展有限公司承担，位于黄埔区春园东路，占地面积4300平方米，分两期建设，一期已建成的加氢能力每天500公斤，可以为120台物流车（8吨车）或50台公交车提供加氢服务。考虑到国内氢能乘用汽车的发展，二期拟将建设70MPA的加氢系统，二期建成后加氢能力可达到每天1000公斤。

　　建成的示范站是全国首个使用储氢罐设备的加氢站，加注1台车仅需3~5分钟，与加油车加注的时间大致相同，站内主要设备、管道材料、管件均采用进口，安全系数高。

　　氢能源是21世纪最具发展潜力的清洁能源，具有“能量密度高、零排放、效率高、来源广。可再生”等特点，符合环保和可持续发展的要求，世界各国都在大力推进。氢能之所以被能源行业称之为“终极能源”具有如下几个优势：

　　1、来源广，不受地域限制，水、煤、化工原料均可制氢；

　　2、可储存，适应中大规模的储能；

　　3、可再生能源桥梁，可以将其变成稳定能源；

　　4、零污染， 零碳排放，是控制地球温升的主要能源；

　　5、氢是全能的能源：可发电、可发热，也可用作交通燃料。

　　6、氢气的安全性比汽油、液化石油气、天然气高，是一种安全、可靠的能源。

　　7、氢燃料电池车相比传统汽车，具有无污染，无噪声，无传动部件的优势，与电动汽车相比，具有续航里程长、电池衰减系数小、加注时间短等优势。

　　我国从2017年开始大力发展氢能产业，目前已建及在建的加氢站达到45座左右。 预计到2025年，全国加氢站的总数将达到300座，氢能产业正迎来一个发展的高峰。广州首座加氢站的投入使用，将为广州市氢能汽车的使用推广起到明显的带动作用。

　　“氢能源发展刚刚起步，建立加氢站的瓶颈主要还是在建设手续的审批上。”广州联新氢能有限公司常务副总经理钟胜光告诉记者，由于氢气属于危险化学品，因此在安全、规划管理上，导致审批手续复杂，流程缓慢，“因此一些加氢站建成后并不具备对外商用资质，只是对内部车辆进行加氢。”至于在氢能源汽车的生产上，他透露广汽研究院研发的新产品计划在明年9月份量产。

　　在广东省，佛山、云浮和广州三个为氢能源发展的示范城市。其中佛山第一批8个加氢站项目已经在去年动工，加上已经建成的2座，佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市；而广州起步较晚，目前黄埔区规划在2020年前，建成5座。记者还从中石化了解到，由于有着土地和站址的优势，中石化也计划在广东建设油-氢混建站，目前已经有一座建成。