11月以来，LNG（液化天然气）市场供需失衡现象越发严重，市场价格从11月中旬的4000元/吨涨至11月底的8000元/吨。12月1日，LNG挂牌价更是创出9400元/吨的历史新高，部分地区甚至是一货难寻，出现了有价无市的情况，其中北方地区尤为明显。

12月4日记者从业内采访了解到，目前由于国产LNG价格过高，已有部分下游LNG加注站关停。不过，随着北方与南方价差的不断增加，南方资源运输到北方已绰绰有余，目前市场上的贸易商已经开始寻求与南方接收站的合作，计划将南气运输到北方。

分析师：目前LNG“一车难求”

中宇资讯向记者提供的数据显示，以河北企业迁安翅冀和沧州中翔为例，11月24日LNG的出厂价为5600元/吨，但到12月1日的出厂价则涨到8300元/吨，一周左右时间上涨了48%，相比较之下，11月24日，河北的国六0#柴油地炼出厂价为6950元/吨，12月1日则降到6500元/吨，下跌了6.47%。

来自金联创的消息显示，近日华北地区供应进一步收紧，河北霸州华气受气源限制，将停工待产，曹妃甸对外销售量将进一步收窄，这必将导致河北价格继续走高，继续拉大南北气差价。

中宇资讯分析师孙阳告诉记者，因目前天然气资源稀缺，LNG可以说是一车难求，国内LNG出厂基本集中在7500元/吨~8000元/吨上下的出厂价格，这不仅比柴油高了500元/吨~1000元/吨，而且由于LNG价格涨幅较大，LNG零售价格随之走高，LNG槽车运费比柴油车运费高，导致终端LNG价格比柴油价格高很多，LNG正在丧失它的经济优势。

“在下游工业用户停产较多的冬季，支撑LNG市场的就是下游加气站。由于国产LNG价格过高，部分下游LNG加注站已经关停，这将不利于LNG市场的长期发展。”孙阳表示。

值得注意的是，由于LNG在交通工具上的应用主要集中在重卡、公交车和客车上，由于出现关站现象，LNG重卡加气便利性或将受到影响，加气难现象恐会变得严重，由此也将会影响到LNG重卡等新能源汽车的销售。来自中宇资讯的数据显示，2017年10月国内天然气重卡产量为7671辆，环比下滑了34%。

此外，根据业内分析，除了交通运输领域的影响外，在发电和工业领域，LNG价格的上涨还将提高相关制造企业的生产成本，无论是化工领域的尿素、甲醇还是建材领域的陶瓷和玻璃，LNG燃料的应用都非常广泛，因此业内对制约LNG燃料推广的担心也顺势而生。

LNG价格12月或将回落

安迅思发布的报告显示，进入11月中下旬，在北方供暖需求的强力拉动下，管道气供应持续高度紧张，作为管道气下游的北方部分LNG工厂受到严重限气，这导致北方LNG价格持续上涨。与之形成强烈对比的是，南方进口LNG资源整体供应较为充足，且价格上涨较慢，涨幅较小。

金联创分析师苗莹莹告诉记者，前期受距离、安全性等方面的限制，南方海气难以到达北方，但随着北方与南方价差的不断增加，南方资源运输到北方已绰绰有余，目前市场上的贸易商已经开始寻求与南方接收站的合作，计划将南气运输到北方。

“我们与市场人士沟通了解到，当前部分华南海气已经运输至河南、安徽、山东南部一带，部分液厂计划销售量有减少迹象，但是由于现在南方到货量还比较有限，因此市场无明显影响。”苗莹莹告诉记者，后期来看，12月份LNG价格将有一定的回落，主要由于市场价格过高导致下游萎靡，且南方货源已经开始进入北方，对北方的价格势必造成牵制，预计下月山西及河南价格将开始回落，跌势逐渐蔓延到陕西、内蒙古一带，但是考虑到市场仍是供应紧张的局面，跌势将控制在1000元/吨左右。（文  欧阳凯）