中国正在向低碳能源转型，我国是过去20年间世界最大的能源消费国，也是全球能源增长的最主要来源。但是由于我国正在转向更可持续的增长模式，其能源也需要转变。在渐进转型情景下，我国的能源需求预计平均每年仅增长1.5%，少于它在过去的20年间的增长率的四分之一。同时，能源结构也发生显著变化，由其经济结构转型和向清洁、低碳能源转变的意愿所驱动。

“到2040年，全球能源结构将呈现石油、天然气、煤炭和非化石燃料各占四分之一的局面。”BP首席经济学家戴思攀在报告发布会上表示，世界能源消费将在2040年增加约三分之一，相对低于过去25年的年均增速，在此前提下，未来22年可再生能源成为增量最快的能源种类，年均增速达7%，占能源增量的40%，从而使2040年呈现有史以来最多元化的能源结构。

报告显示，中国的可再生能源占比将从2016年的3%攀升至2040年的18%，在全球可再生能源中占比31%。

天然气成为增速仅次于可再生能源的第二大能源种类。报告显示，随着中国煤改气的持续推进、新兴亚非国家工业化程度和电力需求增加，预计2040年前，天然气需求年均增速为1.6%，高于石油和煤炭，在一次能源中的比例超过煤炭并向石油靠近，成为第二大能源来源，并在展望末期和石油占据世界能源的半壁河山。

其中，液化天然气（LNG）将在展望期内增长一倍以上，且伴随着中东和北美低成本可获得性天然气的增长，40%的增长在接下来五年以内实现。

“2020年代初期，LNG总量将超过跨区域管道天然气运输。”戴思攀表示，此期间几乎一半的天然气增量来自于美国、卡塔尔和伊朗，到2040年美国将占全球天然气产量的近1/4。

在展望期的大部分时间，石油成为增速最均衡的能源种类之一，年均增速为0.5%，但将在展望末期开始陷入停滞。

“在展望期的前半阶段，全球石油生产由美国页岩油主导，但在最后十年，其生产增长逐渐由石油输出国组织驱动。”戴思攀在报告会上说道，到2040年，石油输出国增加石油约600万桶/日。

这其中也存在不确定因素。报告指出，电动汽车销售的增长速度、数量及每辆车的使用强度会对石油需求有不确定影响，预计到2040年，电动汽车总量将超过3亿辆，占全球汽车保有量（近20亿辆）的15%左右。

“有人认为，电动汽车的快速增长将导致石油需求崩溃，这种观点无法得到基本数据的支撑。”但戴思攀解释说。“即使在内燃机禁令和极高效率标准的情景中，2040年的石油需求量仍高于今天的石油需求量。”

从石油应用行业看，报告认为，未来22年，交通行业将持续主导全球石油需求，占石油需求增长的一半，但汽车和摩托车增长较少，非道路交通（主要是航空、海运和铁路）和卡车约占增长的87.5%。2030年后，石油需求增长的主要来源是非燃烧部门，特别是作为石化产品的原料。

“2040年，煤炭在一次能源中的比例下降至21%，达到工业革命以来的最低值。”戴思攀表示，随着中国煤炭消费见顶，预计中国煤炭在一次能源中的占比将从2016年的62%下降至2040年的36%，不过，中国仍是全球最大的煤炭市场，到2040年仍占据全球煤炭需求量的四成。

与中国市场相比，全球煤炭消费趋于平稳，中国和经合组织消费量的减少，将被印度及其他新兴亚洲经济体的需求增加所抵消。

“虽然发电的燃料结构将发生重大转变，煤炭到2040年仍是发电的最大能源来源。”戴思攀在会上说道，全球可再生能源的发电比例将从现在的7%增长至2040年的25%左右，而电力占一次能源需求增长的近70%。

此外，报告指出，印度将在21世纪30年代初超越中国，成为全球增长最快的能源市场。到2040年，中国和印度将会占据全球能源需求增长的一半，其中中国占世界能源消费总量的24%，占全球净增长量的27%。