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【天然气】“限硫令”明年初实施 LNG或将迎来第二个“黄金十年”
来源: | 作者:华气能源猎头 | 发布时间: 2019-12-28 | 1482 次浏览 | 分享到:

原标题:“限硫令”明年初实施 LNG或将迎来第二个“黄金十年”

来源:环保在线整理

  船舶看似和大气污染联系不大,实际上,海陆风能将船舶排放的废气向内陆输送几百公里。数据显示,在我国港口停靠的船舶,二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.5%,也成了我国大气污染的一个重要污染源,尤其是对沿海城市来说。
  因此,限制硫排放成了船舶污染治理的一个重要举措。国际海事组织(IMO)2016年通过的决议,从2020年1月1日起,全球船舶所使用的燃油中,硫含量不得超过0.5%,临近“限硫令”实施,船运行业该如何应对?
  2019年10月25日,中国海事局发布《2020全球船用燃油限硫令实施方案》,其中明确指出,不鼓励脱硫塔使用。如此一来,置换低硫混合航油、使用高硫航油并加装废气清洁系统(EGC)清除尾气中大部分二氧化硫或使用LNG、使用甲醇等低硫替代燃料成了三大选择。
  尽管目前LNG等清洁燃料并不是航运企业面对限硫令的主流选择,但新型船只正在转变驱动方式,给清洁燃料带来一定的机遇。有专业机构预测,2019-2020年,LNG作为船舶燃料将较以往更受青睐,全球船舶LNG燃料使用量将增加70%。

  卓越金控控股有限公司董事长陆豪也表示,LNG是我国内河船舶运输较有前景的替代燃料,我国即将遇LNG产业发展的第二个“黄金十年”。凭借其清洁等突出优势,预计仅在长三角区域船用LNG燃料潜在需求规模将达到50万吨。
  为夯实清洁燃料大规模推广的基础,江苏省先后开展了“柴油—LNG”混合动力改造、LNG单燃料动力船舶建造、现有船舶动力系统整体更新改造等技术研究和试点,目前已建成的近100艘LNG动力船舶并运营正常。
  同时,浙江自贸试验区围绕LNG进口、储备、分拨、运输、加注等业务,确立舟山为中心。根据舟山市港航和口岸管理局局长徐全昌介绍,舟山将建设白泉、六横、衢山南、小洋山4个LNG接收站。
  虽然LNG是一种理想的清洁能源,但想要大规模应用还存在一些阻碍,即船舶改造成本高昂、 LNG加注基础设施薄弱和燃料舱占据体积较大等。对此,有业内人士指出,就目前情况来看,使用低硫燃油才是较好的选择。
  在这一方面上,齐鲁石化、金陵石化、青岛炼化、沧州炼化等的多家炼厂均有生产低硫船用燃料油计划;中石化及中石油等有生产布局企业将陆续释放低硫燃料油产能,中石化有10家炼厂布局低硫燃油,预计2020年总产能达到1000万吨,中石油也有7家炼厂布局低硫燃油。

  有消息称,中石油、中石化、中海油、中化集团计划2020年将低硫燃料油生产能力提高到1815万吨/年。这样看来,我国应对“限硫令”既有准备又有底气。
  另一个值得引起注意的是,相比硫排放,船舶氮氧化物年排放量占全国氮氧化物总排放量的10%左右。因此,在严格执行限硫令外,也要从控制硫氧化物转化为既控制硫氧化物也控制氮氧化物排放,做到硫氧化物氮氧化物两手都要抓。


相关:最严限硫令大限在即 LNG产业链或迎“黄金十年”来源:财联社(上海,研究员 王天勇)讯,限硫令大限在即!  自2020年1月1日起,国际海事组织(IMO)将正式开始实施全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%m/m的规定。至此,全球版的最严限硫令即将全面实施。各国在实施IMO2020上标准不同,欧美更早就实施了临海排放控制区,我国也提前实施了临海排放控制。在非排放控制区的国际海域,都需要遵守IMO2020的船燃新规。  2019年10月25日,中国海事局发布《2020全球船用燃油限硫令实施方案》,其中明确指出,不鼓励脱硫塔使用。如此一来,置换低硫混合航油、使用高硫航油并加装废气清洁系统(EGC)清除尾气中大部分二氧化硫或使用LNG、使用甲醇等低硫替代燃料成了三大选择。  在互动平台上,不乏投资者咨询企业关于限硫令的影响。

  三维工程董秘表示,作为化工、石化领域专业技术服务商和“硫磺回收专家”,上述计划实施引致的新建或技术改造需求将为公司主业发展提供良好机会。

  有投资者也担心上市公司会否受限硫令的影响导致成本上市。渤海轮渡董秘表示,公司一直执行使用的是含量不超过0.50%m/m的标准燃油。
LNG或迎来“黄金十年”  尽管目前LNG等清洁燃料并不是航运企业面对限硫令的主流选择,但新型船只正在转变驱动方式,给清洁燃料带来一定的机遇。有专业机构预测,2019-2020年,LNG作为船舶燃料将较以往更受青睐,全球船舶LNG燃料使用量将增加70%。  卓越金控控股有限公司董事长陆豪表示,LNG是我国内河船舶运输较有前景的替代燃料,我国即将遇LNG产业发展的第二个“黄金十年”。凭借其清洁等突出优势,预计仅在长三角区域船用LNG燃料潜在需求规模将达到50万吨。  沪东中华造船总经理陈军认为,当前,中国正在加大环境保护力度,持续增加LNG的进口和使用,成为全球LNG需求增长的最大来源国。与此同时,日韩等国和欧洲也在扩大LNG的进口。沪东中华开发技术先进、质量可靠的LNG装备和发展LNG产业链,符合中国国家政策和全球清洁能源市场的需求,可以预见,未来十年,LNG产业链必将大有可为。

来源:环保在线整理&联社
编辑:华气能源猎头(微号:energyhunt) 
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