打造国际LNG加注中心

　　国际海事组织颁布的限硫令将于2020年1月生效。由于液化天然气（LNG）清洁高效的突出优势，越来越多的航运企业和大型船舶加入LNG动力船行列，LNG燃料加注市场也将随之扩大。根据市场分析，从事亚欧航线或者亚洲美洲航线的国际航行大型船舶，如超大型集装箱船、超大型矿砂船属于潜在和明确的LNG燃料加注市场，预计到2020年中国船用LNG加注需求超过110万吨，仅长三角区域船用LNG燃料潜在需求规模将达到50万吨，到2030年中国和长三角区域船用LNG加注需求将分别达到180万吨和120万吨。

　　加快建设LNG加注中心

　　当前，浙江自贸试验区围绕“一中心三基地一示范区”建设，全力构建油气全产业链，加快发展LNG产业，完善国际海事服务体系。浙江自贸试验区挂牌两年多来，在国际油品交易、油气储运和石化领域建设成果初显。

　　基础设施建设加快推进

　　2018年，交通运输部发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见（征求意见稿）》，提出推动环渤海、长三角和珠三角地区国际船舶LNG加注中心建设，开展沿海LNG加注服务系统研究的工作要求。2019年上半年，国家发改委、国家能源局、交通运输部发布《关于全国沿海与长江干线液化天然气接收站码头布局发展的意见》，在浙江自贸试验区规划建设白泉、六横、衢山南、小洋山4个LNG接收站。9月，浙江省发布《宁波舟山LNG登陆中心建设发展规划（2019—2035年）》。其中，新奥集团LNG接收站一期规模300万吨/年投入使用，在建二期规模200万吨/年，预计2021年完成；六横和衢山LNG接收站已有项目洽谈落地。

　　服务保障体系加快形成

　　目前，舟山已成立国际LNG加注中心领导小组，制定《舟山国际LNG加注中心推进工作方案》，明确任务分工。年初，舟山市港航和口岸管理局、舟山港综合保税区、浙江自贸区新奥海事服务有限公司、中国船级社联合签署《舟山国际LNG加注中心建设推进工作合作备忘录》，依托船用燃料油加注产业发展经验和政策创新路径，协同相关研究机构加快研究国际航行船舶LNG加注相关技术规范，积极争取国家尽快制定出台LNG加注相关操作规定。目前新奥能源已投资打造8500方LNG加注船，预计2020年年底投运。同时，舟山开展LNG专用加注锚地规划建设，为LNG锚地加注创造条件。另外，舟山正抓紧研究出台相关优惠扶持政策，鼓励国内外企业在舟山发展船舶LNG加注业务。

　　三步发展路径加快实施

　　结合中国LNG加注船的规范法规以及相关管理规定，解决制约产业创新和发展的问题，浙江自贸试验区实施“三步走”发展路径，逐步成为LNG国际加注中心（见图）。

　　具体而言，到2020年年底，形成产业配套政策，完成基础设施配套建设，初步建立国际船舶LNG加注能力；到2025年，逐步完善产业配套政策，完成加注体系建设，打造1支LNG加注船队；到2030年，创新技术发展，提升服务能力，具备槽车、码头和驳船加注等多种形式的加注能力。

　　新奥集团参建LNG加注中心

　　新奥能源贸易总裁郑洪弢表示，能源国际合作是国际社会高度关注的领域，浙江作为能源消费大省，顺应全球能源发展潮流，积极融入更加开放的世界油气新格局，油气贸易发展迅速，油气全产业链建设步入快车道。浙江自贸试验区围绕LNG进口、储备、分拨、运输、加注等业务，确立了在全球LNG市场体系中的显著地位，具有一定的国际贸易话语权和影响力。

　　国际海事服务基地在产业发展政策配套、服务设施保障和专业服务能力方面已具备国际服务水准，为发展国际LNG船舶加注业务奠定了良好基础。在保税油加注的基础上，积极完善保税LNG加注的相关政策，推动出台标准规范，具备高效的通关、靠泊一体化服务流程，规划建设LNG停泊、加注专属锚地，这些都为打造国际船舶LNG加注中心创造了良好的环境。舟山市政府坚持政府有为与市场有效，为企业提供一流的营商环境，为全球油商油企在浙江自贸试验区投资发展提供了优质高效服务。

　　新奥集团将围绕解决近期船舶LNG加注需求，积极投身参与国际海事服务基地、国际船舶LNG加注中心建设。政策、法规方面，新奥集团将深入研究国际相关政策及法规，积极参与交通运输部、中国海事局、中国船级社以及浙江省和舟山市政府所制定的各项政策和法规，同时开展相关企业标准的制定。设施投建方面，新奥集团投建的国际LNG接收加注码头投入使用，1号、2号码头配备专业LNG装卸设备，可满足现有各型LNG运输船装卸作业；二期保税储罐已开始建设，计划2021年上半年投产；新奥集团投资建造的中国首艘8500立方米级LNG加注船正式开工建造，计划2020年年底在宁波舟山港投入运营。市场推动方面，在完善多种加注模式试点示范探索的基础上，借助新奥集团的产业资源优势，与国际油气巨头、船东、船厂以及港口开展深入合作，推动国际船舶LNG加注行业的健康发展。