光汇石油(00933)发布公告，截至2019年9月30日止季度，曹妃甸油田的日产油量为3万桶。2019年1月至9月实现原油产量824万桶，完成年计划的81.1%，有望提前40天完成全年生产目标。

　　曹妃甸项目实施整体开发调整方案(ODAP)的完成率为100.00%，并与2019年9月29日顺利投产。目前仅ODAP专案每天新增原油产量约10000桶。同时，在工程建造费用方面，实际发生费用约为24.23亿人民币，较批覆预算费用29.23亿人民币低约5亿人民币。

　　截至2019年9月30日止季度，陆上迪那1和吐孜气田每日天然气产量为314万立方米。吐孜气田的增压站及迪那1气田迪那1-4新井建设各项工作已经开展，及预计增压站于2020年10月完成。

　　管理层预期上游业务将是公司未来发展的主要重点。

　　由于受到公司股份暂停买卖影响，国际贸易及海上供油(ITB)业务的融资银行进行信贷收紧，导致业务交易量大幅减少。于有关审核期间内，ITB并无产生重大收益。

　　此外，该集团的5艘超大型油轮(VLCCs)、6艘加油驳船及4艘远洋油轮(Aframax)，因受到相关债权人从去年底採取的扣船行动而仍暂停营运。在15艘船的船队中，其中14艘被扣押船隻已拍卖售出。

　　该公司股份将继续停牌。

来源：南都讯 记者 卢亮
资本市场频频受挫的中国*民营石油机构或现转机。日前,总部在深圳的香港光汇石油(控股)有限公司发布了一份《复牌进展及业务营运之季度更新公告》称,光汇石油曹妃甸综合开发调整项目(ODAP)已于2019年9月29日投产,截至2019年10月31日,曹妃甸油田的日产油量36,000桶,有望提前完成今年的生产目标。

　　相关负责人向南都记者透露,曹妃甸项目新井自2018年5月17日开工建造,比原计划提前投产。投产后将持续增加新井投产,并有效确保新井的平稳运行,预计到2021年产量高峰期将在现有产量的基础上实现翻倍增长,日产量或将突破6万桶。

　　实际上,作为国内的“第四桶油”,官方履历显示,光汇石油创办于1992年,涉足上游油气田勘探开发、石油仓储码头、国际贸易及成品油批发零售、加油站、车主加油电商等。

　　不过,这家老牌民营石油机构近年来却遭遇阵痛。公告显示,由于受到港股市场暂停买卖影响,国际贸易及海上供油业务的融资银行进行信贷收紧,导致业务交易量大幅减少。

　　记者还注意到,光汇石油旗下的5艘超大型油轮(VLCCs)、6艘加油驳船及4艘远洋油轮(Aframax)中有14艘油轮日前已透过拍卖售出,剩余1搜正在出售中。而舟山油库仓储项目亦将拟出售部分股权。

　　对于外界关注的债务重组的问题,光汇石油方面回应,“需要重组的现有财务责任的范围所进行的由多间财务机构所要求的尽职调查仍在进行中。除潜在债务重组外,我们正瘦身自救及探讨进行其他融资方案,以增加本集团的流动性。”

　　“能源是当前实体经济的重要因素,关系国计民生和国家能源安全。”有财经人士分析,虽然国际贸易、海上供油、船舶运输业务等受挫,但光汇石油手中依然握有“好牌”,上游的石油开发业务潜力很大。国际原油(布伦特)今日收盘结算报每桶62美元左右,对此业内分析,未来原油价格或会涨至每桶75美元左右,粗略估算,在合同期内,该项目可获得近20亿美元收益,为这家民营石油机构“输血”。

　　海运业是少数几个还没有被电商模式改造的万亿级市场,数百年来海运行业形成了大量根深蒂固的交易模式和交易习惯。然而货找船,船找货,既浪费船东的时间,在价格比对方面也存在一定局限。针对船东痛点,光汇石油创新投资打造了“一站式海运电商平台”海运在线(英文:Marine Online)。

　　光汇石油精准布局,海运电商模式潜力无限

　　据悉,海运在线自2019年5月在新加坡上线以来,凭借创新的模式和领先的科技应用引起了海运行业的持续关注,吸引了大量船东和供应商注册使用。

　　资料显示,截止到目前平台各类供应商已经超过5000家,登记的产品和服务数量超过10000个,包括网页端和手机APP在内的用户使用量接近50万次。光汇石油对于海运行业这一细分领域的精准布局,在数据上得到了充分的认可与体现——海运电商模式在海运行业拥有巨大生命力。

　　嘀嘀打船,租船0佣金

　　“租船是船东日常经营管理中的头等大事,因为租船直接决定了船舶的运营效率和运营收入。互联网无疑改变了人们的生活习惯,利用互联网对传统海运进行创新变革,必将颠覆传统的运输模式。”光汇石油创始人薛光林博士在采访中说道。

　　在传统模式下船东面临两大痛点:一是租船渠道窄效率低、二是租船需要给经纪人支付高额的佣金。

　　为了解决船东的最大痛点,海运在线创新推出了平台化的“智能匹配”模式,用类似嘀嘀打车的理念,将大量空船信息实现在线更新和实时船位跟踪,当有货盘信息出现时系统会自动根据货物类型、重量、装货港口和时间等条件智能匹配给合适的船舶,用科技手段极大的提高了船货匹配的效率和精度。

　　同时为了提高船舶操作效率,“海运在线”平台还组建了专业的租船业务操作团队负责全程执行,解决了船东和货主的后顾之忧。尤其值得说明的是,由“海运在线”提供的租船服务“0”佣金,给船东节约了真金白银的佣金成本。

　　作为总部位于新加坡的全球化海运电商平台,“海运在线”依托于新加坡在全球海运业的中心地位,坐靠中国作为全球最大海运市场的巨大商机。结合两地的优势资源而成长的“海运在线”将获得极速成长,未来或能为中国海运业的“平台化”和“科技化”带来更大的价值和改变。