信德海事网最新获悉，法国石油巨头道达尔TOTAL已与中国国有企业浙江能源集团(浙能集团，ZEG)签署了一项股东协议，将创建一家合资公司，致力于在中国舟山提供低硫船舶燃料。

据悉，该协议是在舟山IPEC会议期间签署的。此前，道达尔和这能集团曾于2019年4月签署了一份谅解备忘录，探索中国能源供应和分销的机会。道达尔旗下的道达尔中国投资公司Total China Investment将持有新公司49%的股份，浙江能源集团下属公司浙能石油新能源有限公司(ZZPNE)将持有剩余股份。

道达尔方面表示，通过结合这能集团在该地区能源业务的历史定位和道达尔在国际燃料燃料的贸易和营销方面的长期专业知识，新公司的目标是积极为这个快速增长的市场的发展做出贡献。

“这个新的合作伙伴关系完全符合我们的战略，即支持和供应我们的航运客户，无论他们去哪里。”道达尔润滑油及特种产品高级副总裁菲利普•查卢(Philippe Charleux)表示。“为他们提供完全符合国际海事组织(IMO)规定的低硫燃料，将进一步有助于向可持续的航运业转型。”

据IMO限硫令运行还有不到3个月。低硫油价格方面，标普全球普氏预计，2020年低硫燃油平均将比高硫燃油每吨贵240美元，到2023年，两种燃油价差逐渐降至每吨80美元。

KPI Bridge Oil的预测认为，明年燃油价格将上涨每吨160美元至180美元间。英国海运咨询机构德鲁里认为，到2020年，合规的LSFO（低硫燃油）将比HSFO价格高出约每公吨二百四十美元。

标普全球普氏指出，目前距离国际海事组织（IMO）限硫令运行时间已不到三个月，届时全球大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合规定的燃油，代表全球每天需有约三百万桶高硫燃油被取代，燃油价格很可能因而上涨。

业内人士预估，到2020年五千艘货柜船中，约有二百艘船将安装洗涤器，其余九十六至九十七％的货柜船将燃烧低硫燃油或使用LNG。值得注意，巴拿马运河最近也开始禁止开环洗涤器在该水域中使用。而全球许多区域及港口早已开始禁止使用开环洗涤器。全球多个港口管理局认为，在有关港口官员与CSA2020执行委员会成员举行会议后，涵盖欧洲、美洲、亚洲及大洋洲等二十多个港口提交书面批准及无异议信函。