8月8日，江苏滨海LNG码头工程安全设施设计通过省交通运输厅组织的专家评审。

　　为高标准管控交通运输领域重大安全风险，进一步加强港口危险货物安全管理，根据交通运输部《港口危险货物安全管理规定》的有关要求，厅行政审批处加强滨海LNG码头工程安全设施设计的审查工作，在许可事项受理后，及时组织化工设计、工艺流程、LNG码头现场安全管理、安全监管等专业方面资深专家对设计文件进行技术审查，并将专家意见函告业主，要求业主单位根据专家意见认真组织修改。

　　在设计文件具备评审条件后，厅行政审批处组织召开评审会，再次邀请专家把关，并充分征求厅综计处、省交通综合执法局、厅港航中心、盐城市交通运输局等部门、单位意见，严把安全设计关口。最终，滨海LNG码头工程安全设施设计方案通过专家评审，为项目后期高标准、高质量建设奠定了安全设计基础，也为项目初步设计获交通运输部批复完备了前置条件。（厅审批处）

中海油江苏滨海LNG项目。　泱波　摄

中新网南京9月30日电(高剑 李珂)总投资从115亿元人民币提升至144亿元人民币，又从144亿元人民币提升至170亿元人民币，江苏滨海LNG项目一期工程中准备建设的4座储罐，单罐储量从16万立方米升格为22万立方米，计划接收气源供应的区域从江苏、安徽扩展至河南，未来不排除山东也将受益。

落户在江苏滨海港的中海油滨海LNG(液化天然气)一体化项目不断“增容”，以期能够缓解长三角地区能源结构升级对天然气需求增长的迫切压力。

江苏滨海LNG项目规划图。

在滨海港中海油LNG项目建设现场看到，运送渣土的卡车，将工地碾压成一片泥泞。远远望去，这片面积达42.38万平方米的海滨港土地已近乎平整完毕。很难想象，3个月前，这里仍是一湾湾芦苇包围着的鱼塘。

中海油江苏滨海LNG项目工程技术部负责人陈炯介绍，未来三年中，这里将建造起4座国内最大、单座储量达22万立方米的LNG(液化天然气)储罐和一座可停靠26.6万立方米方船型的主接卸码头，以及一个可停靠3000吨级杂货船的泊位。

江苏省滨海港。　泱波 摄

通过海路，液态天然气经船舶运输至沿海的LNG接收站存储，然后再经过气化进入干线管网，输送至用户——这是陆路管道输气以外，最主要的天然气供应模式。从2006年9月中国第一个LNG项目在广东正式投产运行以来，北起大连，南至北海，中国不断沿着东部海岸线部署LNG接收站建设项目，打造沿海“绿色大动脉”，以应对中国能源结构升级战略所形成的对天然气消费需求的巨大拉动。

专家评估，这种快速增长的旺盛需求将一直持续。理由是中国天然气消费量已位居全球第三，但在中国一次能源消费结构中，天然气占比仍不足7%，远低于世界24%的平均水平。加之政府在顶层设计层面的敦促，相关能源政策高频落地，更彰显出国家推动低碳能源转型，全面提高天然气在各个领域利用的坚定决心。

作为国家初步规划为3000万吨/年的天然气产供储销基地，滨海LNG项目被赋予了“增加华东地区天然气供给，补充江苏省天然气市场缺口，优化长三角地区能源结构，促进地区能源安全”的重要作用。

陈炯介绍，滨海LNG项目一期预期于2021年9月建成投产，年供应天然气300万吨，除了满足盐城市阜宁热电项目和南京禄口机场的气源供应而外，更主要的功能是以管道的形式，经苏皖两省的盐城、淮安、滁州与合肥，将天然气输入长三角腹地。等到项目二期新增规模300万吨投产时，供气范围可扩大至河南省。(完)