作为国内液化气产业领域的领导者和先行者，近年来新奥不断拓展液化气领域业务，完善产业链布局。据悉，新船预计于2020年投入运营，将主要依托于新奥舟山国际LNG加注码头从事LNG燃料加注业务，同时该船还将为LNG运输船和其他LNG燃料船提供气试服务。

此次新奥能源与大船集团选择华滋能源作为该加注船核心装备——液罐的提供商，是对华滋能源技术开发、生产管理专业能力的一次充分肯定，这也是华滋能源继85000立方米VLEC船用液罐系列之后，开发的第二型LNG船用液罐产品，见证了华滋能源转型升级打造油气特种装备服务商的不懈努力。同时，华滋能源还为该船提供液货系统生产设计。

华滋能源将立足于专业化的设计、生产、服务能力，不断深耕LNGLEGLPG船用液罐液货系统细分市场，为液化气市场提供高标准、高质量的产品和服务。

图：大船集团总经理杨志忠、新奥集团CEO张叶生分别代表双方签字。大船集团总工程师、副总经理卢晓晖以及双方相关部门领导出席并见证了签约仪式。

2018年10月18日，大连船舶重工集团有限公司和新奥能源控股有限公司8500立方米LNG燃料加注船项目签约仪式在浙江舟山成功举行。该船也是首艘由国内船厂总包建造的全球最大的C型罐式专用LNG燃料加注船。该项目的承接进一步奠定了大船集团在液化气体船总包建造领域的领先地位，同时也标志着大船集团抢占了专用LNG燃料加注船领域的市场先机。

该船总长约119.3米，型宽19.8米，型深11米，设计吃水5.9米，结构吃水6.2米，是一艘单桨、双燃料主机驱动的适合无限航区航行的半压/全冷式LNG加注船。新奥加注船设计仓容为8500立方，设计有较大能力的再液化装置，不但能够为不同舱型的LNG动力船加注，还能为LNG运输船及相关浮式设施提供预冷和气试服务。该船预计在2020年5月交付。

据悉，该项目未来将主要依托于新奥舟山国际LNG加注码头从事LNG燃料加注业务。作为我国第一个获批并取得国家及地区加注许可，且可为国际航运船舶加注LNG清洁燃料的项目，也是中国首个民营企业投资建设的LNG接收站项目。新奥舟山LNG加注及接收站项目的码头泊位、加注设施配套齐全，在国际航运市场具有较大影响力，是国际LNG船舶进入中国乃至亚洲的加注首选。

该船将以宁波舟山港为注册母港，承担“海上移动加气站”的角色，依托新奥舟山液化天然气加注站及存储设施，针对国际、国内大型远洋商船及国内沿海船舶开展船对船的液化天然气海上加注服务作业，帮助航运公司满足中国交通部及国际海事组织实施的船舶海上污染物排放限制规定。该项目未来将与舟山母港实现加注互补，在提升加注和分拨能力的同时，也增加了市场的辐射范围，可更好地服务于国际、国内LNG燃料加注市场。