传统造车企业、新势力造车企业、跨界造车企业......一时间，新能源产业充斥着来自四面八方的企业。如今，新能源汽车产业又迎来了新一类入局者——地产商。而且吸引地产商目光的不光是新能源汽车，同时也包括动力电池、充电桩、动力总成等方面。

阅车君（微信ID：xjbyueche）注意到，近两年，纷纷有地产商入局。尤其以去年和今年居多，经粗略统计，涉及投资规模已经超过了100亿元。

吸引地产商入局

眼下最近、最受关注的要数恒大集团。8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式在恒大中心举行。恒大法拉第是恒大入主FF后，由FF在广州成立的睿驰智能汽车（广州）有限公司更名而来。

7月29日，北京万通地产股份有限公司发布了公告称，拟以现金人民币 31.7 亿元左右价格收购星恒电源股份有限公司合计 78.284%的股权。万通地产也表示，本次收购是顺应新时代交通工具向环保型转变的发展趋势，抓住动力电池产业需求提升的发展机遇，积极响应国家相关政策号召，布局新能源电池行业。

华夏幸福董事长王文学在新能源车产业布局又有新的动向。6月1日，浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称合众新能源）正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车。

资料显示，合众新能源于2014年10月在浙江省桐乡市成立。注册资金6.257亿元。值得注意的是，在合众新能源股东的背后，也显示出华夏幸福资本运作的身影。去年12月19日，王文学出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份，成为合众新能源董事长，而王文学100%控股的拉萨知行创新成为合众新能源的最大股东。

去年12月21日，宝能集团、奇瑞汽车股份有限公司、观致汽车有限公司三方联合宣布，观致汽车正式迎来战略投资方——宝能集团。宝能集团以16.25亿元获得观致汽车25%的股权，并与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起，共同支持观致汽车的发展。根据协议，接下来三方还将共同为观致增资65亿。

同年3月，宝能汽车有限公司注册成立，经营范围包括汽车、新能源汽车以及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售等。该公司的股东为深圳市宝能投资集团有限公司和深圳宝源物流有限公司，持股比例分别为99%和1%。

阅车君了解到，目前包括万通地产、宝能、恒大地产、万达集团、碧桂园等多家地产企业都已经入局新能源汽车产业链领域，涉及投资规模超过100亿元。

入局所求是什么？

其实入局的模式不外乎投资新能源整车项目、收购具备新能源汽车基因的整车企业，以及布局动力电池以及产业链配套企业，以求新能源业务能够成为企业新的利润增长点，实现转型。

有业内人士认为，地产商大额资金进入新能源产业，也有可能会面临与其他车企同样的问题，即补贴退坡问题。

以比亚迪为例，其2017年年报显示，受补贴政策变化影响，其新能源汽车销量大幅下降，最终其归属于上市公司股东的净利润为40.7亿元，同比下降19.51%。

除比亚迪外，去年宇通客车部分指标也出现不同程度下滑。宇通客车2017年度财报显示，2017年累计实现客车销售6.72万辆，同比下降5.24%；实现营业收入332.22亿元，同比下降7.33%；归属于上市公司股东的净利润31.29亿元，同比下降22.62%。而公司部分指标出现了不同幅度下滑的原因，也是受国家新能源补贴政策退坡影响，客车行业需求出现了大幅下滑。另外，补贴政策的调整，导致2016年透支了行业部分需求，2017年尤其是上半年需求下滑明显。

可见对于地产商的重资投入，风险也是同样存在的。

另一方面，也有业内认为，不乏有圈地之嫌。阅车君了解到，自2017年3月成立宝能汽车之后，宝能集团便在西安、广州、昆明、杭州、武汉等地规划新能源汽车项目，再加上收购观致汽车51%股权，宝能集团仅用一年时间便打造出一个总投资规模超千亿、年产能达245万辆的汽车版图。

有公开数据显示，截至2017年6月30日，宝能地产31个项目土地总市值2613亿元，土地增值达2358亿元，土地项目增值约9倍。这么看来，上述分析也不无道理。

采写：新京报记者孙晓萌   编辑：阅车君