8月8日，《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013—2020年大气污染防治规划三期行动计划（2018—2020年）》发布，该计划提出，凡是财政资金购买的公交车、公务用车及市政、环卫车辆优先采用新能源车，力争到2020年实现全覆盖。

山东省将推进高速公路服务区和普通国省道沿线充电站（桩）设施建设，加快形成城际快充网络。到2020年，全省高速公路服务区充电站达160座以上。同时，促进交通用能清洁化，大力推广新能源、天然气（CNG/LNG）等节能环保运输工具。

2020年年底前，济南、青岛市中心城区在保留必要燃油公交车进行应急保障的基础上，全部更换为新能源或清洁能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车。7个传输通道城市港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为物流配送新能源车辆城市通行提供便利。

金羊网讯 记者罗仕报道：8月10日，广州市人大代表视察了广东万城万充电动车运营股份有限公司，了解新能源汽车推广应用情况。广州市发改委相关负责人透露，按照规划，到2020年广州新能源汽车数量将达20万辆。

广州市发改委相关负责人表示，从去年底广州市启用新能源汽车专用号牌至今年上半年，广州市共发放新能源汽车号牌1.78万副，其中小型汽车号牌约1.6万副，大型汽车号牌1800副，全市新能源汽车保有量超过6万辆，累计充电超过3亿度，行驶里程超过21亿公里，节能减排成效显著。

该负责人同时表示，2015年，广州新能源汽车保有量约是1.5万台，2016、2017年分别新增了1.7、1.8万台，目前保有量已超过6万辆，“按照计划，今年底将达到10万辆左右，2020年保有量达到20万辆。” 

在新能源汽车配套的充电基础设施建设方面，据介绍，截止今年6月底，广州市共完成充电基础设施建设约2万个，累计建设完成公交充电站点84个、充电桩2319个。

　　昨日，余杭公交顺利完成2019年度新能源纯电动公交车采购。今年10月，又将有115辆新能源公交车行驶在我区的各条公交道路上。

　　今年以来，余杭公交结合本地实际，推广应用新能源车辆，在2017年试点采购运营36辆的基础上加大对新能源汽车的投入力度。本次共购入12米和10.5米两个标段共115辆纯电动公交车，并配套建设了一批新的充电站场以及充电桩，总投资约1.14亿元。

　　为确保采购需求的科学化、合理化，市公共交通集团、区经信局、区交通运输局、区交通集团、区公交公司等相关单位就前期方案、招标参数等进行多次调研，汇集多位专家的意见，掌握新能源企业资质、生产工艺等相关情况后，对纯电动公交车的主要零部件安全指标、续航里程、资质等进行统一标准，合理设置招标资质及评分标准，充分提高项目的竞争性。

　　新能源公交车的投入使用，将改善市民的乘车环境，提高公交出行分担率，对营造“美丽余杭”起到积极的推动作用，同时也满足了“十三五”期间国家对绿色交通发展形势的需求。

西部网讯（陕西广播电视台《陕西新闻联播》记者 张思思 刘权锋） 习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。近年来，陕西省抢抓机遇，大力发展和布局新能源汽车，目前新能源汽车产销量在全国新能源汽车总产销量中的占比稳定在15%左右。

统计数据显示，今年上半年，我省新能源汽车产销保持快速增长态势，累计产量达6.32万辆，销量达6.14万辆，同比分别增长190.4%和163.7%，增长幅度高于全国平均水平，国内产销量占比达14.9%，在全省汽车总产销量约占20%。

比亚迪新能源汽车是我省新能源汽车的主要增长点。最近，比亚迪草堂厂区刚刚完成110辆K7e纯电公交车订单，很快将交付并投入使用。据了解，比亚迪西安纯电动客车项目2017年开工并投产，在促进新能源汽车产线完善的同时，进一步扩大和带动了产能。今年上半年，比亚迪（西安）新能源汽车销售近6万辆，同比增长231.4%。

比亚迪汽车有限公司总经理刘振宇：“6万辆什么概念呢，去年我们全年才干了7万辆。去年全年的7万辆什么概念呢，全国的10%。也就是说，我们今年半年把去年全国的10%干掉了。今年开局非常好，而且我们还做好了下半年生产和市场对接的准备工作，相信今年突破10万辆是没问题的。”

作为我省汽车重点企业，比亚迪入陕后抢抓机遇，进行新能源汽车的生产布局和科技研发，经过多年的积累和创新，已经掌握了新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术，让企业在激烈竞争中掌握主动。目前，西安草堂厂区是比亚迪生产工艺最先进、生产规模最大的工业园，汇集了比亚迪汽车高精尖的技术和全自动化的生产设备。

刘振宇：“今后我们还有二期扩建，我们在西安要把新能源汽车继续做，要做到30万辆40万辆以上，所以说，在这个情况下，我们有这点小小的增长不足奇怪，下半年我们预期每个月要达到1万辆以上，产销平衡，1万辆以上。”

而我省另一家汽车生产企业——陕西通家汽车则根据自身的技术优势，抓住电动物流车的细分市场做文章。上半年，企业生产的“电牛”系列电动物流车产销两旺，预计全年的产能将比去年翻一番。目前，通家旗下电牛系列物流车已从电牛一号发展到电牛三号，产品阵营逐渐丰富，同时企业在发展过程中特别注重经销渠道在整个产业链中的作用，下大力气打造遍布全国的销售网络，通过技术创新和渠道推广双管齐下，促进产销持续增长。

陕西通家汽车股份有限公司董事长张亦斌：“技术上面我们要不断提高我们产业的水平，今年我们经销商大客户机制要转移逐步转移到经销商为主，大客户为辅的机制，我们目前经销商到今年年底是150家，明后两年我们要达到500家的经销商，我们的整个销售网络要覆盖到全国各地。”

我省提出2021年汽车产能达到300万辆的目标，随着吉利、比亚迪、开沃、雷丁等企业新能源汽车建设项目相继落地，投产后全省新能源汽车的产能将达到100万辆，这也将为实现300万辆汽车工程持续增添动力。

西安交通大学管理学院工业工程系主任、教授、博士生导师吴锋：“陕西现在已经有了很好的新能源汽车发展的基础，在这个基础上我们能够发挥我们的先发优势，同时我们在汽车业将进入新能源群雄逐鹿的关键时刻，能够把我们的产业结构和技术继续调整有竞争力，能够在未来的竞争中未雨绸缪，我觉得这应该是我们现在的一个主要的思路。”