出现这样的情况，一方面是由于大环境的变化，感觉“好时候”要过去了

当前，加油站业务已经基本形成竞争性的市场结构，市场参与主体和竞争主体已经呈现出多样化态势，除了加油站的规划、布局和建设受到较为严格的政府审批之外，成品油终端销售业务已经基本具备自由竞争型市场结构的条件。

虽然成品油价格还没有完全实行市场化定价，但现在国家价格主管部门公布的是零售最高限价，在市场竞争较为充分的情况下，许多加油站已经实行经常性降价，国家实施的成品油政府指导价并没有影响加油站业务构建竞争性的市场格局。

加油站业务完全对外资开放后，其既可以选择与合适的中国企业以参股或控股方式开展业务，更可以独立地设立公司和投资加油站开展业务。这将使中国的成品油终端销售业务面临更加激烈的竞争。，加油站将不再简单地在最高限价内比拼价格，而转向以树立品牌形象、比拼服务和实施差异化价格等为主的综合性竞争。高毛利时代即将远去，原因都心里有数。

1、资源过剩，都影响到国际油价了。

2、需求下降，特别是柴油，黑加油车都快卖不动了。

3、税收政策收紧，变票或不要票的价差没了。

4、环保治理，调和油要少了，国三车要没了。

5、新能源汽车，来得一定会比预想的要快，如果不是这两年油价便宜，满大街早就有了。如果特朗普能朝伊朗放一炮一次小石油危机让油价冲到十块钱一升，估计会更快！

6、成本上升。2013年以后买来或租来的站，加上这几年的油气回收和双层罐改造，赔钱的会越来越多。

另一方面，有的民营老板心里有两大难言之隐

一个是这些年为了抓住时机拿下更多油站，老板的主要精力集中在政府和业主身上，成就感来自又多了一个油站或者为了多一个油站又办成了一件重要的事情。其间，偶尔关注一下油站经营情况，也只是获取一些数据信，加油站的员工基本上不认识老板是谁。

另一个是这些年由于无暇顾及内部经营，没有随着经营规模的扩大形成自己的经营理念，当然也就无法按照自己的理念发现和培养经营人才。主要岗位人员走马换将，各路高人慕名而来，含恨而去。

与此同时，由于老板见多识广，目标远大，所以对眼前留下没走的成员即便看起来成效显著其实内心并不满意，总觉得一定会有高人能把自己的这些油站经营得比两桶油经营得要好。

造成这些难言之隐的根本原因在不在老板自己身上

2013年以来，加油站作为一种特殊的商业地产，超强的盈利能力吸引了非传统行业资本大举进入，造成油站这一成品油销售的渠道资源迅速升值，老板们关注的角度是如何得到这一资源而不是如何经营。因为“玩”加油站比卖油赚钱。

在资产快速的聚集与流动中，零售市场的竞争格局随着政策调整、资源供应和下游开放等经营环境的变化而调整到相对稳定的状态，早期参与跑马圈地的民营老板逐渐被清晰地分成两大阵营：“倒腾”加油站和经营加油站的。哪一方是赢家，不是我们关注的重点，因为各有各的优势，也各有各的难处。

其实，一些老板之所以把耕耘多年的成果一次性出手，并不是眼下不赚钱，也不是担心以后的市场不好，而是“没人”：没有能代替自己把这些油站经营得更好的职业经理人。 【民营加油站需要什么样的职业经理人？加“jyzlzy”微信好友参加线下专题分享】

真的没有人吗？

当然不是。老板心里苦，但是老板从来不说。

看看国内做的不错的几个民营品牌。这些老板们有一个共同特点，就是自始至终，心无旁骛，全在经营。他们对客户，对员工，对市场，对政策一直保持最高度的关注和最鲜活的认知，并以此为基础审视和影响着周边每个人，日积月累，用自己的“基因”塑造了一只专业团队，每一个团队成员的来龙去脉，职业潜力，个人需求也都了如指掌。

这些老板，身边有能按自己的思路“干活儿”的人。

不仅如此。这些年，在团队的培育和人才的培养过程中，这些老板不但投入了自己的精力，与每个人建立了深厚的感情。同时也投入了必要的资源，建立了适合每个层次的利益分配机制，形成了个人和公司共同发展的利益共同体。

这些老板，身边有能够互相信任，同舟共济，值得托付的人。

有站，又有人，这样的老板不多。“鱼（人）与熊掌（油站）兼得”，才是民营加油站实现资产增值和油站经营利益最大化的基础。

其实老板们也都是这么想的，关键是如何不断地找到一个合适的起点。

招聘，挖人，从央企的加油站请优秀站经理，找一个有经验的职业经理人协助自己管理公司。这是很多老板的想法。

但是，这时候才感觉到，找一个“好”经理，比开发十座加油站要难得多。以至于优秀站经理成了眼下更加稀缺的资源，一些机构甚至开始做这方面的生意。

问题出在哪？

先看看央企的优秀站经理。普遍认为，他们之所以跳槽，无怪乎两个原因：委屈了，嫌钱少。事实上，这两个问题的确都存在。但是跳出来的人都混到啥境界？用了这些站经理的民营老板都得到了啥结果呢？

谁跳谁知道，谁用谁知道！

有幸和一些这样的站经理做过一些交流。他们离开之前，所遭受的委屈主要还是工作压力，有3个方面：

一是指标的压力。从“油卡非”到神秘顾客访问，指标越来越高，排名越来越糟。要知道，他们之所以现在很优秀，原本是因为从一开始就很在乎排名。当这样的排名变得很不合理又无处辩解、无法扭转的时候，就被“整走”了；

二是竞争的压力。当曾经多年的一个“烂”手下靠关系摇身一变成了自己的领导，当年底评先进自我感觉还可以但结果和你没关系的时候，都会“呛走”一些不服的；

三是上级的压力。除了“指标和竞争”这样的结果性压力，如果遇到一个超级奇葩的直接“领导”，让你整天心神不定，无所适从，你会像你的几个前任一样被蹂躏到无奈地离去。

对于这些被“压”走的站经理，去了民营加油站的真实感受如何呢？以下是一些与他们之间的交流成果：

1、老板和领导的期望值大不一样。领导要提升销量，老板要增加利润；领导要求总结经验给自己长脸，老板需要创新方法多多赚钱。所以，他们招聘的是会经营的经理人，而不是会卖油的站经理！

2、因为老板“不懂”，尽管你感觉已经尽力，他也不一定满意。但是，有问题，他一定会发现得很及时。

3、和周围的其他人相比，毕竟我是“外来”的，一开始都还都客客气气，没过几天，一行一动都会被各种质疑。慢慢地你的各种决定，从上到下都会变得寸步难行。这种压力远大于原来的环境。

4、到了这里，直接的感受就是从城里来到了乡下。如果是开山开矿哪怕是养殖种地自己当老板创业挣钱还算值，像这样来打工感觉是一大悲剧。

5、曾经断送自己的那些压力都没有了，但是对于这些年“靠压力驱动、靠精神激励”成长起来的“国企新青年”，没有了压力，也就没有了压力之下创造的成绩，新环境必然会慢慢地把自己还原回去。

6、人生就像一首歌，如果没有了伴奏，再出名的歌星唱出来也不一定好听。在央企，这些年之所以感觉良好，赢得无数掌声，自己的好嗓子只是一个条件。现在想想，在油站之外的那么多同事和领导，他们的存在价值都是给竞争一线的战士们创造一个成环境，每一个站经理是他们精心推出的“产品”。从这一点看，民营站是没有条件和他们竞争的。

7、央企，领导毛病大了有可能会走人，而老板，毛病再多也是老板。

一些嫌钱少而离开的站经理，在有过一段民营站经理的工作经历之后，他们一方面理解了民营站生存的艰辛，也看懂了民营站老板发财的“秘密”。除非所跟随的民营老板在利益上给了很大方很长远的保障，否则很少有干下去的。

选择独立创业，是他们大部分人最后的归宿。眼下，因为经营加油站和开发加油站都赚钱，从各种层面研究加油站、服务加油站的机构越来越多。“拥有多年央企和民营加油站工作经历”，成了他们推广自己的重要招牌，曾经打工的民营加油站成了他们的重要客户资源。

进还是退？

这对于老板来说都是战略，会做出自己的选择。其实每一个行业，每天都有人退出，也都有新人进来。退出的并不意味着就是失败者，新来的也不一定能成功。不过有一点是肯定的，加油站会在越来越激烈的竞争中经营得越来越好，否则活不了。

毫无疑问，靠开加油站卖油为生的民营老板，不管门下有多少家油站，自己必须重新定位自己的身份。你究竟是员工、经理还是老板？需要从头审视。对于以站经理为核心的运营管理团队，你是用自己的办法培养还是重金挖人？还是请高人培训？那就要看在你这个行当有多大的潜力，你每天都是做什么事，能剩下多少精力！

在过去的10年里，如果你靠买卖加油站赚了大钱，你一定是一个八面玲珑的战略投资者；在未来的10年里，如果你能把自己的油站经营成本区域知名品牌，你一定是一位知人善用的零售管理者；如果谁能成功地跨越这二十年，在中国成品油零售市场上创造出民营品牌第一印象，他将被载入史册！