【无所不能 文 | 应赛】坊间流传共享单车快要game over了。于是人民群众一股脑的挤兑押金。随后，又出来有关部门发文指导共享单车运营商取消押金。搞天然气的人，除了亲自骑过“小红”、“小黄”、“小蓝”，还能和共享单车扯上什么关系呢？今天，咱们来说说共享单车和被要求公平开放的LNG接收站。

先从关于自行车的生活经验说起。

过去，除了景区的租车行业，自行车一般都是自己买、自己骑，借给别人骑也都是熟人之间而已。近年来，不断出现校园里面共享单车、地方政府公共自行车租赁等新形式，以及最火的城市共享单车。由于早已离开校园，我就谈谈使用公共自行车和城市共享单车的一些体会。

以北京为例。租赁公共自行车先要交押金。每次使用是要收费的。我自己用过的感受是，车不好骑，尤其是借车的时候找干净的好车、还车的时候找没坏的锁车桩都很费劲。

城市共享单车，也要押金、也要收使用费。不同的是，共享单车有竞争，有现代科技，服务水平好很多。交押金、退押金方便。同时，由于有大量投资，能做到一段时间的免费。

反观LNG接收站，过去完全是国有油气企业自己建自己用的。近年来九丰、广汇、新奥也开始建设运营LNG接收站。为了扩大国内天然气消费、保障供给，政府要求接收站公平开放，以提高利用率、促进LNG进口。

目前，公平开放推进缓慢。好事还是坏事？

让我们畅想一下公平开放后的接收站世界。公平开放意味着不管是投资方、运营方、还是其他第三方企业，要使用接收站，都可以公平地按照统一规则竞争接收站的使用权。谁都想用，靠什么决定给谁用呢？一般来讲，还是靠钱说话。比如，靠使用费多少竞争使用权。出同样的使用费，投资方和第三方竞争，谁会胜出？运营方和第三方竞争，谁会胜出？在公平的要求下，怎么决定？

如果两种情况下是第三方胜出，那么，原本希望通过投资接收站而更好地为自己服务的企业，就没有动力去投资了；原本希望通过运营接收站而更早地知道窗口期的企业，也就没有动力去运营了。

会造成什么后果呢？

回想一下城市共享单车。单车不是我自己的，我弄坏了不用赔钱，丢河里也没人管，把座垫拆了拿去卖也行。所有权和使用权一分离，对使用者的监督成本太高，资产损耗严重，最终只能生意亏损直至破产。投资者的钱像投进无底洞，难以扭转乾坤。

同样的道理，接收站公平开放后，所有权归谁是个问题。正常的逻辑是投资者拥有所有权，投资者投资接收站是为了更好地为自己整盘生意服务。一旦使用权受限，当初的投资效果就大打折扣了。

再看经营权，它意味着对使用情况的监督权力，同时掌握着使用的具体情况。经营权和使用权分离，经营者掌握的信息资源自然可以非公开地交易，容易出现腐败。

强制信息公开有用吗？没用且有害。第一，企业有各种办法保留关键信息，监管难度极大。第二，即使信息公开后，国内进口商可以看到，国外出口商也可以看到。所有人都能看到，商人才懂这意味着什么。

公平开放，听起来非常美好。但这是值得我们追求的目标吗？我们的根本目的是进口更多的低价LNG，促进天然气市场的发展。强制公平开放能够实现这个目的吗？不公平开放，有没有其他手段实现这个目的呢？

对于前一个问题，大家想想共享单车的命运。当所有权、使用权等资产权利七零八落地分散在不同人手里，资产损耗严重，得不到有效利用，最终难以为继。LNG接收站若执行严格的公平开放政策，最后的结果，很可能是接收站投资不足。当然，个人判断，这个政策应该很难执行下去。

那么，不公平开放接收站，能否获得更多的廉价进口气呢？当然能！有什么办法呢？

具体的办法涉及LNG接收站和共享单车的第二个共同点——占地问题。自行车停放在公共交通站点是有用的，太远就失去了作为最后一公里的意义。同样，建设接收站需要用到沿海土地，只听说往海上拓展建浮式接收站，没有建在远离港口的地方的。

这个占地问题其实是有技术可以突破限制的。曾经看到电视报道日本的做法是往地下开拓停车空间，取车时再从地下升至路面。我国现在的自行车停放空间利用率相对来说就低下、粗放很多了。同样，港口的LNG罐当然也可以建得更高，或者往地下走，也可以建更多的浮式接收站，缓解港口资源压力。当然，不管是城市共享单车还是LNG接收站，要实现占地问题对行业发展的约束，关键还是通过技术创新提高海陆空资源的利用效率。

图1 这样的乱放

图2 都这么晚了，还那么的整齐

从城市共享单车占地使用效率的提升过程，我们可以看到，从无序到有序，用地效率提高了。这只是管理上的提升而已，还有科技发挥作用的很大空间。不过，这一切都意味着成本。

技术创新都是需要资金投入的。接收站的收益越大，越能刺激技术创新。接收站的所有权、经营权、使用权分离，使得完整的产权遭到破坏，交易费用大涨，资源得不到最好的利用，将导致总收益下降。收益下降如何增加投资？逼着银行贷款吗？

出坏账，接着印钱？

那怎么办？

一句话，停止公平开放存量LNG接收站，公平放开社会资本投资建设LNG接收站。