根据加拿大媒体报道，这个目前已经获得加拿大国会一致通过的“动议”的主要内容很简单，就是让大家都来支持总理特鲁多代表的加拿大政府去反击美国即将对加拿大实施的从钢铁、能源产品到乳制品和汽车等一系列的关税制裁措施，并坚定地保护本国工业的利益，捍卫加拿大的国家利益。

加拿大政府亲自出马，或扩大出口石油到亚洲

加拿大人这一空前团结的举动，也令不少美国媒体对于特朗普政府即将令加拿大这个美国关系最紧密的盟友与邻居彻底翻脸的局面感到担忧与悲哀。众多美国网友，甚至一位美国驻加拿大的前大使，更是在网上向加拿大人表达了对自家总统“愚蠢”行为的不安之情。

加拿大总理特鲁多表示：“希望确保该管道扩建项目建成，确保加拿大能够将原油出口到新的亚洲市场。”这条管道有多重要？这可是加拿大将原油出口到美国市场以外的唯一出路。要说是加拿大的能源生命线，为时尚早；但说是加拿大能源行业的希望，一点都不过分。

对加拿大连日来做出的种种举措，美国CNBC如此报道：“通过将原油出口到亚洲，加拿大将立即享受更高的国际原油价格，同时可以‘调度’一部分出口美国的石油，从而优化加拿大石油出口结构。加拿大政府决定建设输油管道，将使未来美国和加拿大陷入争夺亚洲市场份额的境地。”

她还介绍道，新的管道扩建计划将有助于加拿大每天多运输30万至89万桶油，每桶油届时还能多赚10美元。如今加拿大平均每天有12.5万桶是由铁路运输的。

管道早在2016年11月就在施工现场附近堆积 图自彭博社

跨山能源管道加政府打了一剂“强心针”

跨山能源管道扩建项目规划连接加拿大阿尔伯塔省（简称AB）石油产区和不列颠哥伦比亚省（简称BC）西海岸港口城市本那比。项目扩建完成后，日输油量将从目前30万桶增至89万桶，计划投资74亿美元，原定今年夏季开工。该项目2016年获得加拿大联邦政府批准，也得到AB政府大力支持，但BC政府却出于环保考虑反对该项目。

管道施工地理位置图 图自CNBC

加拿大拥有的1715亿桶已探明石油储量（2016年数据）中约97%为油砂资源，排名全球第三，是第五大石油生产国，仅次于沙特阿拉伯和俄罗斯的第三大石油出口国。

加拿大原油主要分为三类：阿尔伯塔省油砂、加拿大西部沉积盆地的常规原油以及加拿大东部大西洋离岸的深海原油，目前重质油产量已经高于轻质油，而且比例将进一步提高。

加拿大石油生产商协会（CAPP）在其《2017原油预测、市场和运输报告》中预测：到2030年，加拿大的石油总产量将从2016年的385万桶/日增长至512万桶/日，增量中95%将来源于油砂。

然而这样一个能源大国却很少受到国际关注，市场影响力甚微，且在石油市场上获利微薄，这是为何？

因为输油管出口渠道的匮乏，导致加拿大的石油出口市场仅局限于美国，每天向美国出口380万桶原油。加拿大的石油市场长期受对方牵制——不仅没有定价权，供应量也要受人摆布。眼瞅着WTI价格快速上涨，加拿大轻质原油却遭打压，与WTI的贴水从2美元/桶扩大到7美元/桶，重油价格甚至未见起色，贴水从11美元/桶扩大到23美元/桶。

如此看来，加拿大就像美国的廉价石油库，还要以高价购买美国的成品油。这就导致加拿大的原油价格总是提不起来，而国内成品油价格还比美国的贵，每年直接损失150亿加元的收入。

拓宽能源通道：迫在眉睫

加拿大目前主要受限于国内管网建设滞后，石油生产集中于内陆的阿尔伯塔，不必说运到全球各地，即使运到东、西海岸，都需要耗费大量物力财力。

加拿大东部因为成本太高，宁可从美国进口石油，都不愿意从西部调运。为此加拿大油气管道公司Trans Canada曾计划修建东部能源管道（图中紫色虚线），但遭遇魁北克省的强烈反对，于2017年10月搁浅。为加拿大原油寻找出海口的重任只能落在了跨山原油管道（图中蓝色虚、实线）的肩上。

目前通往西海岸的只有一条跨山原油管道，运输能力仅30万桶/天，直通Westridge海运码头，装船后运往美国墨西哥湾及亚洲地区。但是以目前的输油能力计算，1天仅能装满一艘最小的4万吨油轮。日前政府接手的跨山能源管道扩建项目完成后，远洋运输才具有可行性。

根据IEA2016年的预测，美国原油净进口量将大幅减少，中国和印度需求依然旺盛，而加拿大原油产量却仍将快速增长，因此加拿大已开始做打算，想方设法开辟横跨太平洋的能源通道，在打开广阔的市场的同时减少受美国的压迫。

题外话

在会前、会中、会后特朗普都在口诛笔伐加拿大对美国农民的“暴行”，也搞不清加拿大到底是对奶制品征了300%还是270%的税，让特朗普念念不忘，以至于进口了几十年便宜的加拿大原油等等好处都不能平息总统的愤怒，甚至对特鲁多点名批评。

特鲁多总理已经准备用行动来证明自己了。

这条管道既是加拿大能源行业的唯一出路，也是特鲁多总理要争的一口气。