很多朋友困惑燃气轮机如何分级的，今天我们有幸请到上海电气燃气轮机有限公司副董事长陈学文先生，听专家来讲讲燃气轮机型号的历史故事。

(来源：气电之光 作者：迈特莱波)

F级的诞生

机型级别，从无国际标准，于今越发模糊。

➜70-80年代欧洲的BBC、西门子KWU在所谓的E级上，领先了美国公司

➜80-90年代，GE、西屋搞F级则是比较领先的，由于7F/9F和501F/701F带有明显的F字样，大家都拿美国这两种产品的参数作为标杆，作为F级的“定义”，其实也就是约定俗成而已。

➜90年代初期，那时主流意见是：以50赫兹版本为对象，ISO工况下，单循环出力达到200MW的，称为F级，这是主要参数定义。

➜也有人拿透平进口温度作为辅助定义：1200摄氏度以上。

➜还有人拿压气机压比作为第二个辅助定义：压比达到15以上。

小F级(6F级)的由来

➜那个时候GE同步开发三款F级：6F、7F、9F

➜西门子同步开发三款：64.3A、84.3A、94.3A(以及他们的前身三款，不带A字)

➜ABB三款：GTX-100、GT24、GT26(严格讲来，GTX-100不是GT24/26的缩放机型)

➜西屋三菱体系也曾考虑略晚一点儿开发501/701F的小弟弟版，但西屋于90年代中期考虑被出售、而三菱那时没有独立开发能力，而作罢。

以下是GE、西门子、西屋2000年以前产品：

➜“小F”，或者说“6F”的说法，就是来自于当年90年代GE、西门子(含安萨尔多作为其伙伴)进行成谱系开发时的两款中小燃机：6F、64.3A。这两款，功率比他们自家的E级小，效率和循环参数都明显高于E级，故称为小F级。

F级概念的变迁

如今看，F级定义已经偏离原有概念了。为什么这么说?从以下几个方面分析大家就会明白了：

➜1、如今哪个主流大F级的功率还是200MW级别?至少300MW，有几个都350MW级别了，例如701F5和GT26。

➜2、如今的E级，倒是200MW等级了，例如GT13E2到达200MW(小编注：这个产品，GE似乎准备废弃，两年来并不推广。江湖上都说被哥加收购就等于被消灭，同样命运的还有英国JBE)、安萨尔多和西门子的94.2也到了185-190MW。西门子曾经有个所谓的“大E级”，叫做SGT5-3000E，以前叫做V94.2A，论压比温度就是F级，那是V94.3A的通流顶切改来的，200MW，(彼时V94.2为165MW左右，打不过GT13E2)。

➜3、论压比和温度，大部分大F级压比到达18-20了，温度到达1400摄氏度了，联合循环效率60%了------这可是2000年左右时H级的主要定义参数啊。

➜4、小F们，在这近20年里，进步没有他们的哥哥们快，但是名字叫小F，总归没人介意。何况，几家OEM，确实都在把大F这几年的技术改进，移植到小F上。

➜5、H级的定义，西屋、三菱体系定义序列是F、G、J，而H级是作为一个中间试验品，很快就跳过了的，并未商业推广。GE则是F、H地演变，但是，那个时候曾出现过一个辅助定义“对热通道使用蒸汽冷却，可以称为H级”，因为90年代后期，美国政府支持ATS(先进透平计划)，GE、西屋均使用蒸汽冷却热部件，只是具体设计不同。那时认为，蒸汽冷却是发展方向、是能显著提高TIT的技术路线。现在呢?人人都以全空冷为强调点。H级的定义，最不应该的是以功率作为定义：50赫兹版本，ISO，以400MW为定义。这才几年啊，没有哪个公司的50Hz的H级是400MW了。现在人人都在搞500、550MW出力了。

➜6、我的观点，应借鉴蒸汽朗肯循环发电的定义，使用“单套机组出力+蒸汽压力温度”的思路，例如“亚临界300MW机组，超临界660MW机组”。或者简单按照“单燃机出力”定义，50、80、100、140、180-200、300-350、450、500MW等。我们中国燃机重大专项，目标是“到2030年，开发出自主知识的400MW的G/H级”，但我相信，GT26、701F5，到那时如果都还在的话，都是发展到400MW等级了，CCPP效率目前已经61%了、那时恐怕更高。那时四大OEM产品名字里带H字样的，更加不知道变成啥样了。如果强行以循环参数(例如压比、透平前温、CCPP效率)进行燃机级别定义，我还是觉得还要注释：不包括再热循环，例如GT26，不包括航改机，否则又说不清楚了。