尽管石油行业被不断唱衰，但加油站行业却呈现出基业长红的态势，成为各轮投资青睐的浪潮和风口。混改、互联网+、O2O、智慧油站、新零售，在这些眼花缭乱的新经济概念追捧下，加油站已是国资和民企、传统企业和互联网巨头兵家必争之地。

2018年春节刚过，加油站行业便再起波澜。在国内石油企业排序中仅次于“三桶油”的中化石油，便开始加快进军加油站的步伐。据《证券日报》报道，中化石油从元旦后就已经开始对山东和福建的民营加油站调研，按照计划，中化石油2018年拟在山东建立起3000座的合作加盟站点，并逐步向全国扩散。

据了解，本轮中化石油掀起的针对民营加油站的合作，不收购、不租赁，只采取加盟形势，即所谓的“他有我营”，即统一采用中化石油的招牌、管理理念、运营方式，统一供油等。中化石油此前仅有不到700家加油站，在下游领域短板明显，此次通过加盟民营加油站的方式来谋求零售端的转型。

新入场的巨头不仅有中化石油。去年9月，由东明石化牵头并联合另外15家地炼企业组建的山东炼化集团，便计划3年内在全省建立2000家左右加油站，5年内达到6000家左右。此外，BP、壳牌等外资，同样是新组建的浙江石油，也都发布了目标清晰的加油站拓展计划。

一场围绕加油站的跑马圈地即将拉开序幕，对原有的加油站格局必将产生重大影响。据中国石油流通协会和中石油经济技术研究院数据显示，当前，中国共有11.8万家加油站，其中下称中石化拥有3万多家，中石油拥有2万家以上，两者约占总加油站数量的47%；其它国企、民企和外企共有6万多家，约占53%。

为何内外企业都大举进军加油站呢？这是因为，加油站虽然是传统的“坐商”，但相比其它零售行业，它有着独特的几大优势，是最好的O2O使用场景之一。

首先，加油站是一个天然的流量入口，是有车族的刚需环节，会定期消费，加油符合高频需求的范围；

第二，加油的时候，用户会有一段闲暇时间，商业化的空间很大。既可以兜售相关和日常用品，还可以获取用户体验；

第三，加油站是现金流的绝佳终端，平均每次油价的客单价都在200元以上。一个位置好的加油站，年现金流可达1亿元以上。北上广深一些大型加油站，年营收甚至在10亿元以上；

第四，加油站没有库存压力，也无用户赊欠压力（反之，加油站面对供油商还有一个支付账期），有多少油卖多少钱，随着中国汽车保有量的持续上升，主营业务本身很赚钱；

第五，即使燃油车逐渐受限，新能源汽车兴起，加油站也可顺利引入加氢设备和充电桩，满足其加氢或者充电的需求；

第六，消费就涉及到支付。加油站支付场景想象空间巨大，也正是微信、支付宝和京东等巨头纷纷入局的原因。

2017年下半年，阿里、京东、腾讯在短时间内又掀起一波加油站争夺战。先是马云宣布要在杭州兴建全国首个无人加油站，继而京东跟进，宣布和中石化签署战略合作协议，利用AI技术全面升级中石化旗下3万家加油站，完成智慧加油+零售的布局，腾讯也不甘落后，选择深圳本地的冠德石油小试牛刀，联手打造全国首个实现“车牌识别”+微信自动付的微信智慧加油站，为车主在油站加油时提供了免扫码、免下车、自动付的全流程智慧加油体验。

这些互联网巨头的入局，让市场格局呈现合纵连横交织的局面，也进一步催生了加油站的消费升级革命。新经济下的加油站争夺战，才刚刚拉开序幕。

来源：光汇云油

编辑：华气能源猎头（energyhunt）

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