张冬伟今年31岁，作为一个技校毕业生，他用10年的时间站在了世界焊接领域的巅峰之上。

沪东中华造船厂高级技师

他是在液化天然气船上的“缝”钢板的焊接大师，在0.7mm厚的殷瓦板上，手工焊缝13公里，张冬伟做到了万无一失。

LNG(液化天然气)船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶。

在世界民用造船领域，建造一艘LNG(液化天然气)运输船的难度堪比建造一艘航母。能够建造这种船的国家，世界上也没几个。

　LNG运输船的殷瓦货仓

LNG运输船最大的危险是泄漏，装了十几万吨液化天然气的船，就像是一颗移动的巨型“氢弹”。由此，LNG船液货舱围护系统（殷瓦钢内胆）成为整个船的核心，其焊接是建造的重中之重。

张冬伟的工作就是殷瓦钢内胆二氧化碳焊接和氩弧焊焊接工作。

殷瓦手工焊接是世界上难度最高的焊接技术。殷瓦钢内胆大量采用了厚度仅为0.7毫米的殷瓦钢，殷瓦焊接犹如在钢板上“绣花”。

殷瓦钢非常娇气，手指直接触摸或沾上汗液，殷瓦不到一天的时间就会被手上残留的汗液锈穿，成为废品。

一艘LNG船的内胆由3600片规则的和数万片不规则的殷瓦钢板焊接而成，全船殷瓦钢焊缝总长度可达到140公里。虽然90%使用机器自动焊接，但在角区等特殊位置，手工依然不可替代的。也就是还有14公里的繁难焊缝需要人工完成。

殷瓦钢内胆对焊缝质量要求极高，哪怕是出现针眼大小的一个漏点，都有可能导致天然气泄漏甚至整船气体发生爆炸。

LNG船焊接是一项只许成功、不许失败的高难度任务。

张冬伟焊完一条3.5米长度的焊缝需要整整五个小时，为避免焊缝出现漏点，在焊接过程中，张冬伟不能有一丝停顿。这个境界除了“技境”，还要有是“心境”。

张冬伟是我国第一批掌握“殷瓦焊”的工人

到目前为止，张冬伟已经累计培训和指导了获得焊接殷瓦Ｇ证等手工焊证书和氩弧焊等自动焊证书的焊工40余人，和30余名复合型殷瓦焊工，都是车间的技术骨干。

张冬伟说，我父亲告诫我，靠手艺吃饭的人，随便走到哪里都有饭吃。这份手艺，我永远不会丢！