[导语]进入2015年以来，受替代能源价格走低、LNG经济性下滑、LNG产业上下游发展失衡影响，行业整体情况堪忧。LNG价格持续下跌，导致LNG运费下降及运力不断缩小。LNG物流企业经营惨淡，出现亏损情况，目前大量物流公司有意抛售槽车，萌生退意。

文/郄婧

LNG槽车运力过剩

        卓创资讯数据统计显示，当前中国LNG物流车辆，单程运输距离在2000公里及以上的占比12%，单车年运量在950吨；单程运输距离在1000-1500公里的占比23%，单车年运输量在1600吨；单程运输距离在500-1000公里的占比30%，单车年运输量在1333吨；单程运输距离在500公里以内的占比35%，单车年运输量在3600吨。

        综上，中国LNG槽车平均年运输量在2141.9吨。

        卓创预计，2015年中国LNG市场总供应量在1080万吨，假设所有LNG都需要运输。

按照我国LNG槽车年平均运输能力2141.9吨计算，则需要LNG槽车5042辆。而2015年，我国LNG槽车保有量7441辆（2014年保有车辆运输全年，2015年新上车辆具有时间差，2015年实际运力只有槽车保有量的二分之一）。则2015年中国LNG槽车整体过剩量达到2183辆，相较2014年槽车过剩增长率略有缓解。

        槽车过剩增长率较2014年略有缓解的原因主要有:1、2015年，LNG市场供应总量为1080万吨，较2014年增长37.56%。供应量有所增长，所需槽车数量增多。2、物流企业盈利状况不佳，多数物流公司无意新增槽车。2015年，中国LNG运输槽车保有量7441辆，较2014年增速下滑28.4%。

LNG物流运输半径缩小

        据卓创资讯统计，2015年中国LNG槽车运输半径在500公里以内、500-1000公里的占比出现上升，2000公里以上的占比大幅下滑，1000-1500公里占比略微下滑。整体来看，中国LNG运输半径相较2014年缩小明显。

        伴随2014年下半年原油价格的持续下行，进入2015年以来，国内成品油、液化气价格优势明显，LNG经济性能受到冲击，遭遇逆替代的情况。另一方面，进口气价格优势凸显，北气南送、北气东送、蒙气南送、蒙气东送受阻明显，区域辐射范围不断缩小。加之新疆地区全年资源外送时间较短，造成2015年LNG长距离运输经济性越来越差，LNG运输半径缩短明显。

        中国LNG运输半径的不断缩减，是国内LNG运力过剩的主要影响因素。

LNG物流行业运费降低

         2015年以来，受国际原油大跌造成替代品价格不断走低影响，LNG经济性能冲击明显，加之LNG上游产能持续高速增长，导致上游竞争压力加大，供需失衡致使LNG行业整体陷入低迷，价格出现下跌，LNG运费受此影响一跌再跌。

        虽在2015年12月份，受天气因素影响，LNG槽车运费有所上升，但据卓创资讯数据统计来看，2015年与2014年LNG柴油车运费相比，LNG运费普遍下调0.15-0.2元/吨/公里，下调幅度在20%-25%。另外卓创从市场获悉，受LNG整体行情低迷影响，少数物流企业出现平运情况，物流企业处境困难。进入2015年以来，超过2000公里的运费长时间维持在0.57元/吨/公里，因物流运费降低导致LNG运输企业运营困难。

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